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【ADAS先進駕駛輔助系統】產業分析~是近年來車廠積極發展的智慧車輛技術之一

 

 

(一)產業簡介

 

各大汽車系統中,先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance SystemsADAS),是近年來車廠積極發展的智慧車輛技術之一,是為了將來可以達到無人駕駛智慧車輛境界的技術進階過程。ADAS的主要功能並不是控制汽車,而是為駕駛人提供車輛的工作情形與車外環境變化等相關資訊進行分析,且預先警告可能發生的危險狀況,讓駕駛人提早採取因應措施,避免交通意外發生。

 

ADAS是由多達9個,包括盲點偵測系統(Blind Spot Detection System)、支持型停車輔助系統(Backup Parking Aid System)、後方碰撞警示系統(Rear Crash Collision Warning System)、偏離車道警示系統(Lane Departure Warning System)、緩解撞擊煞車系統(Collision Mitigation System)、適路性車燈系統(Adaptive Front-lighting System)、夜視系統(Night Vision System)、主動車距控制巡航系統(Adaptive Cruise Control System)、碰撞預防系統(Pre Crash System)、停車輔助系統(Parking Aid System),甚至更多功能的系統組成,每個系統主要包含3個程序:(1)資訊的蒐集,不同的系統需藉由不同類型的車用感測器,包含毫米波雷達、超聲波雷達、紅外雷達、雷射雷達、CCDCMOS影像感測器及輪速感測器等來收集整車的工作狀態及其參數變化情形,並將不斷變化的機械運動變成電參數(電壓、電阻及電流),舉例來說,車道偏離警告系統使用CMOS影像感測器、夜視系統則使用紅外線感測器、適應性定速控制通常使用雷達、停車輔助系統則會使用超聲波等;(2)電子控制單元(ECU),功能在將感測器所收集到的資訊進行分析處理,然後再向控制的裝置輸出控制訊號;(3)執行器,依據ECU輸出的訊號,讓汽車完成動作執行。

 

(二)產業概況

 

車用處理器開啟新戰局。瞄準智慧車市場,德州儀器、瑞薩電子和飛思卡爾等晶片商,不約而同強打異質多核心系統單晶片(SoC),期以高效能CPUGPU或專屬視覺處理器滿足車載資訊娛樂(IVI)系統視覺及通訊需求;同時以高即時性MCU達成安全至上的先進駕駛輔助系統(ADAS)功能

 

因應市場新興設計趨勢,車用處理器開發商正競相轉攻異質多核心SoC,運用多顆中央處理器(CPU)、繪圖處理器(GPU)、數位訊號處理器(DSP)、微控制器(MCU)、視覺處理器和視訊編解碼引擎等核心資源,分頭執行最合適的車載安全或多媒體處理任務;同時搭配軟體合作夥伴提供的虛擬化監管程式(Hypervisor),進行即時作業系統(RTOS)或行動多媒體作業平台的切換,從而兼顧高速聯網、影音娛樂系統和高可靠度ADAS開發要求。

 

包括豐田、賓士、BMW、奧迪、福特、現代等汽車大廠,今年CES都展示新一代ADAS系統。如豐田就在Lexus 600h汽車裝置大量感測器,能夠自動檢測其它汽車距離,並自動判定車道及信號燈;奧迪則在zFAS系統中加入自動識別交通號誌、堵車及停車駕駛模式、夜視系統等新功能。ADAS系統發展快速,吸引國際晶片大廠爭相搶進卡位。如阿爾特拉(Altera)的可程式邏輯閘陣列(FPGA)就應用在奧迪的zFAS系統中,協助導航駕駛和停車輔助;輝達新推出的Tegra X1處理器亦針對ADAS系統開發DRIVE PX自動駕駛電腦。國內晶片廠看好ADAS的強勁成長動能,雖然沒有卡位核心處理器市場,但仍在ADAS周邊系統打進供應鏈。

 

(三)個股介紹

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  • 偉詮電(2436

今年除了透過近場無線通訊(NFC)模組卡位行動支付市場外,研發多年的汽車環車影像微控制器也開花結果,去年已與大陸一線車廠東風汽車合作,並進入實車驗證階段,今年將進入量產出貨階段。營收部分,二月營收表現較不佳,呈現月減32%,年減14%,導致股價進入整理格局,不過後勢在NFC及汽車環車影像實質效應發酵時,將有機會再度成為市場焦點一。

 

  • 宜特(3289

因應汽車市場逐步走向電動車、車聯網領域,以及一線(Tier 1)車廠想就近尋找台灣模組供應商,宜特台灣總部宣布擴大ADAS市場布局,從汽車「IC」驗證拓展至汽車「模組」驗證服務,建造「溫濕度複合式振動」可靠度測試環境。宜特表示,此舉不僅可以就地服務欲跨入汽車市場的台灣電子產業,搭配宜特昆山子公司的車用測試能量,讓宜特在兩岸的車電驗證服務更加完整。為因應車廠就近台灣尋找供應鏈,以及客戶車用模組可靠度驗證需求,宜特建置可確保汽車模組品質的「溫濕度複合式振動」測試環境,將可望協助台灣業者,順利跨進一線車廠供應鏈。營收部分,二月營收受到工作天數影響,月減10%,不過與去年同期相比成長了20%以上,值得留意。

 

  • 宜鼎(5289

除了持續擴增在航太軍事、工業電腦、雲端運算等工控記憶體市場占有率,下半年開始加快物聯網市場布局,包括搶進包括當紅的先進駕駛輔助系統(ADAS)等車載市場,以及跨入網通電信市場。全新車載系統專屬儲存解決方案,是業界唯一通過多重車載防電磁波干擾認證的儲存裝置供應商,已獲國際車廠採用。隨著穿戴裝置、物聯網、M2M技術發展與成熟,宜鼎預估未來因應互聯架構而生的網通應用需求將大量湧現,包括網通設備伺服器、防火牆與路由器等核心系統,仍須採用穩定高速的DRAM模組來處理大量資料的傳輸與分析。營收部分,二月營收受到工作天數影響,月減27%,不過與去年同期相比成長了近20%,值得留意。

 

 

 

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